ட்ராஃபிக் சிக்னல் கட்டத்தின் முக்கிய நோக்கம், முரண்படும் அல்லது தீவிரமாக குறுக்கிடும் போக்குவரத்து ஓட்டங்களை சரியாக பிரித்து, குறுக்குவெட்டில் போக்குவரத்து மோதல் மற்றும் குறுக்கீட்டைக் குறைப்பதாகும்.ட்ராஃபிக் சிக்னல் கட்ட வடிவமைப்பு என்பது சிக்னல் நேரத்தின் முக்கிய படியாகும், இது நேர திட்டத்தின் அறிவியல் மற்றும் பகுத்தறிவை தீர்மானிக்கிறது, மேலும் சாலை சந்திப்பின் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு மற்றும் மென்மையை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
போக்குவரத்து சமிக்ஞை விளக்குகள் தொடர்பான விதிமுறைகளின் விளக்கம்
1. கட்டம்
ஒரு சிக்னல் சுழற்சியில், ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ட்ராஃபிக் ஸ்ட்ரீம்கள் எந்த நேரத்திலும் ஒரே சமிக்ஞை வண்ணக் காட்சியைப் பெற்றால், அவை வெவ்வேறு ஒளி வண்ணங்களைப் (பச்சை, மஞ்சள் மற்றும் சிவப்பு) பெறும் தொடர்ச்சியான முழுமையான சமிக்ஞை கட்டம் சமிக்ஞை கட்டம் எனப்படும்.ஒவ்வொரு சிக்னல் கட்டமும் பச்சை விளக்கு காட்சியைப் பெற, அதாவது, குறுக்குவெட்டு வழியாக "வழியின் உரிமையை" பெறுவதற்கு அவ்வப்போது மாறுகிறது."வழியின் வலது" ஒவ்வொரு மாற்றமும் ஒரு சமிக்ஞை கட்ட கட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.ஒரு சிக்னல் காலம் முன்கூட்டியே அமைக்கப்பட்ட அனைத்து கட்ட நேர காலங்களின் கூட்டுத்தொகையால் ஆனது.
2. சுழற்சி
சுழற்சி என்பது ஒரு முழுமையான செயல்முறையைக் குறிக்கிறது, இதில் சமிக்ஞை விளக்கின் பல்வேறு விளக்கு வண்ணங்கள் காட்டப்படும்.
3. போக்குவரத்து ஓட்டம் மோதல்
வெவ்வேறு ஓட்டம் திசைகளைக் கொண்ட இரண்டு போக்குவரத்து நீரோடைகள் ஒரே நேரத்தில் விண்வெளியில் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியைக் கடந்து செல்லும் போது, போக்குவரத்து மோதல் ஏற்படும், மேலும் இந்த புள்ளி மோதல் புள்ளி என்று அழைக்கப்படுகிறது.
4. செறிவு
பாதையுடன் தொடர்புடைய உண்மையான போக்குவரத்து அளவின் விகிதம் மற்றும் போக்குவரத்து திறன்.
கட்ட வடிவமைப்பு கொள்கை
1. பாதுகாப்பு கொள்கை
கட்டங்களாக போக்குவரத்து ஓட்ட மோதல்கள் குறைக்கப்படும்.முரண்படாத போக்குவரத்து ஓட்டங்கள் ஒரே கட்டத்தில் வெளியிடப்படலாம், மேலும் முரண்பட்ட போக்குவரத்து ஓட்டங்கள் வெவ்வேறு கட்டங்களில் வெளியிடப்படும்.
2. செயல்திறன் கொள்கை
கட்ட வடிவமைப்பு, சந்திப்பில் நேரம் மற்றும் விண்வெளி வளங்களின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்த வேண்டும்.பல கட்டங்கள் இழந்த நேரத்தை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும், இதனால் குறுக்குவெட்டின் திறன் மற்றும் போக்குவரத்து திறன் குறைகிறது.மிகக் குறைவான கட்டங்கள் கடுமையான மோதல் காரணமாக செயல்திறனைக் குறைக்கலாம்.
3. சமநிலை கொள்கை
கட்ட வடிவமைப்பு ஒவ்வொரு திசையிலும் உள்ள போக்குவரத்து ஓட்டங்களுக்கு இடையிலான செறிவூட்டல் சமநிலையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு திசையிலும் உள்ள வெவ்வேறு போக்குவரத்து ஓட்டங்களுக்கு ஏற்ப பாதையின் உரிமை நியாயமான முறையில் ஒதுக்கப்படும்.பச்சை விளக்கு நேரத்தை வீணாக்காதபடி, கட்டத்திற்குள் ஒவ்வொரு ஓட்டம் திசையின் ஓட்ட விகிதம் மிகவும் வித்தியாசமாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
4. தொடர்ச்சி கொள்கை
ஒரு ஓட்டம் திசை ஒரு சுழற்சியில் குறைந்தபட்சம் ஒரு தொடர்ச்சியான பச்சை விளக்கு நேரத்தைப் பெறலாம்;ஒரு நுழைவாயிலின் அனைத்து ஓட்ட திசைகளும் தொடர்ச்சியான கட்டங்களில் வெளியிடப்படும்;பல போக்குவரத்து நீரோடைகள் பாதையைப் பகிர்ந்து கொண்டால், அவை ஒரே நேரத்தில் விடுவிக்கப்பட வேண்டும்.எடுத்துக்காட்டாக, டிராஃபிக் மற்றும் இடதுபுறம் திரும்பும் போக்குவரத்து ஒரே பாதையைப் பகிர்ந்து கொண்டால், அவை ஒரே நேரத்தில் விடுவிக்கப்பட வேண்டும்.
5. பாதசாரி கொள்கை
பொதுவாக, பாதசாரிகள் மற்றும் இடதுபுறம் திரும்பும் வாகனங்களுக்கு இடையிலான மோதலைத் தவிர்க்க, அதே திசையில் போக்குவரத்து ஓட்டத்துடன் பாதசாரிகள் ஒன்றாக விடுவிக்கப்பட வேண்டும்.நீளமான கடக்கும் நீளம் கொண்ட குறுக்குவெட்டுகளுக்கு (30மீ அல்லது அதற்கு சமம்), இரண்டாம் நிலை கடக்கலை சரியான முறையில் செயல்படுத்தலாம்.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-30-2022
