போக்குவரத்து சமிக்ஞை கட்டத்தின் முக்கிய நோக்கம் முரண்பாடான அல்லது தீவிரமாக குறுக்கிடும் போக்குவரத்து ஓட்டங்களை சரியாக பிரிப்பதும், குறுக்குவெட்டில் போக்குவரத்து மோதல் மற்றும் குறுக்கீட்டைக் குறைப்பதும் ஆகும். போக்குவரத்து சமிக்ஞை கட்ட வடிவமைப்பு என்பது சமிக்ஞை நேரத்தின் முக்கிய படியாகும், இது நேர திட்டத்தின் விஞ்ஞானத்தையும் பகுத்தறிவையும் தீர்மானிக்கிறது, மேலும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு மற்றும் சாலை சந்திப்பின் மென்மையை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
போக்குவரத்து சமிக்ஞை விளக்குகள் தொடர்பான சொற்களின் விளக்கம்
1. கட்டம்
ஒரு சமிக்ஞை சுழற்சியில், ஒன்று அல்லது பல போக்குவரத்து நீரோடைகள் எந்த நேரத்திலும் ஒரே சமிக்ஞை வண்ண காட்சியைப் பெற்றால், அவை வெவ்வேறு ஒளி வண்ணங்களைப் பெறும் தொடர்ச்சியான முழுமையான சமிக்ஞை கட்டம் (பச்சை, மஞ்சள் மற்றும் சிவப்பு) சமிக்ஞை கட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு சமிக்ஞை கட்டமும் அவ்வப்போது பச்சை ஒளி காட்சியைப் பெற மாற்றுகிறது, அதாவது குறுக்குவெட்டு மூலம் “வழியின் சரியான” பெற. “வழியின் சரியான” ஒவ்வொரு மாற்றமும் ஒரு சமிக்ஞை கட்ட கட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு சமிக்ஞை காலம் முன்கூட்டியே நிர்ணயிக்கப்பட்ட அனைத்து கட்ட நேர காலங்களின் கூட்டுத்தொகையை உள்ளடக்கியது.
2. சுழற்சி
சுழற்சி என்பது ஒரு முழுமையான செயல்முறையைக் குறிக்கிறது, இதில் சிக்னல் விளக்கின் பல்வேறு விளக்கு வண்ணங்கள் காண்பிக்கப்படும்.
3. போக்குவரத்து ஓட்டம் மோதல்
வெவ்வேறு ஓட்ட திசைகளைக் கொண்ட இரண்டு போக்குவரத்து நீரோடைகள் ஒரே நேரத்தில் விண்வெளியில் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியைக் கடந்து செல்லும்போது, போக்குவரத்து மோதல்கள் நிகழும், மேலும் இந்த புள்ளி மோதல் புள்ளி என்று அழைக்கப்படுகிறது.
4. செறிவு
போக்குவரத்து திறனுடன் பாதையுடன் தொடர்புடைய உண்மையான போக்குவரத்து அளவின் விகிதம்.
கட்ட வடிவமைப்பு கொள்கை
1. பாதுகாப்புக் கொள்கை
கட்டங்களுக்குள் போக்குவரத்து ஓட்ட மோதல்கள் குறைக்கப்படும். முரண்பாடான போக்குவரத்து பாய்ச்சல்கள் ஒரே கட்டத்தில் வெளியிடப்படலாம், மேலும் முரண்பட்ட போக்குவரத்து பாய்ச்சல்கள் வெவ்வேறு கட்டங்களில் வெளியிடப்படும்.
2. செயல்திறன் கொள்கை
கட்ட வடிவமைப்பு சந்திப்பில் நேரம் மற்றும் விண்வெளி வளங்களைப் பயன்படுத்துவதை மேம்படுத்த வேண்டும். பல கட்டங்கள் இழந்த நேரத்தின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும், இதனால் சந்திப்பின் திறன் மற்றும் போக்குவரத்து செயல்திறனைக் குறைக்கும். கடுமையான மோதல் காரணமாக மிகக் குறைவான கட்டங்கள் செயல்திறனைக் குறைக்கலாம்.
3. சமநிலைக் கொள்கை
கட்ட வடிவமைப்பு ஒவ்வொரு திசையிலும் போக்குவரத்து பாய்ச்சல்களுக்கு இடையிலான செறிவு சமநிலையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு திசையிலும் வெவ்வேறு போக்குவரத்து பாய்ச்சல்களுக்கு ஏற்ப வழி உரிமை நியாயமான முறையில் ஒதுக்கப்படும். பசுமை ஒளி நேரத்தை வீணாக்கக்கூடாது என்பதற்காக, கட்டத்திற்குள் ஒவ்வொரு ஓட்ட திசையின் ஓட்ட விகிதம் மிகவும் வேறுபட்டதல்ல என்பதை உறுதி செய்யும்.
4. தொடர்ச்சியான கொள்கை
ஒரு ஓட்ட திசை ஒரு சுழற்சியில் குறைந்தது ஒரு தொடர்ச்சியான பச்சை ஒளி நேரத்தைப் பெறலாம்; ஒரு நுழைவாயிலின் அனைத்து ஓட்ட திசைகளும் தொடர்ச்சியான கட்டங்களில் வெளியிடப்படும்; பல போக்குவரத்து நீரோடைகள் பாதையைப் பகிர்ந்து கொண்டால், அவை ஒரே நேரத்தில் வெளியிடப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து மற்றும் இடது திருப்பம் போக்குவரத்து ஒரே பாதையைப் பகிர்ந்து கொண்டால், அவை ஒரே நேரத்தில் வெளியிடப்பட வேண்டும்.
5. பாதசாரி கொள்கை
பொதுவாக, பாதசாரிகள் மற்றும் இடதுபுறத்தில் திரும்பும் வாகனங்களுக்கு இடையிலான மோதலைத் தவிர்ப்பதற்காக பாதசாரிகள் ஒரே திசையில் போக்குவரத்து ஓட்டத்துடன் ஒன்றாக விடுவிக்கப்பட வேண்டும். நீண்ட கடக்கும் நீளத்துடன் கூடிய குறுக்குவெட்டுகளுக்கு (30 மீட்டரை விட அதிகமாகவோ அல்லது சமமாகவோ), இரண்டாம் நிலை கடப்பை சரியான முறையில் செயல்படுத்த முடியும்.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட் -30-2022
