போக்குவரத்து சிக்னல் கட்டத்தின் முக்கிய நோக்கம், முரண்பட்ட அல்லது தீவிரமாக குறுக்கிடும் போக்குவரத்து ஓட்டங்களை சரியாகப் பிரித்து, சந்திப்பில் போக்குவரத்து மோதல் மற்றும் குறுக்கீட்டைக் குறைப்பதாகும். போக்குவரத்து சிக்னல் கட்ட வடிவமைப்பு என்பது சிக்னல் நேரத்தின் முக்கிய படியாகும், இது நேரத் திட்டத்தின் அறிவியல் மற்றும் பகுத்தறிவை தீர்மானிக்கிறது, மேலும் சாலை சந்திப்பின் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு மற்றும் மென்மையை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
போக்குவரத்து சமிக்ஞை விளக்குகள் தொடர்பான சொற்களின் விளக்கம்.
1. கட்டம்
ஒரு சமிக்ஞை சுழற்சியில், ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட போக்குவரத்து நீரோடைகள் எந்த நேரத்திலும் ஒரே சமிக்ஞை வண்ணக் காட்சியைப் பெற்றால், அவை வெவ்வேறு ஒளி வண்ணங்களைப் (பச்சை, மஞ்சள் மற்றும் சிவப்பு) பெறும் தொடர்ச்சியான முழுமையான சமிக்ஞை கட்டம் ஒரு சமிக்ஞை கட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பச்சை விளக்கு காட்சியைப் பெற ஒவ்வொரு சமிக்ஞை கட்டமும் அவ்வப்போது மாறி மாறி வருகிறது, அதாவது, குறுக்குவெட்டு வழியாக "வழி உரிமையை" பெறுகிறது. "வழி உரிமையின்" ஒவ்வொரு மாற்றமும் ஒரு சமிக்ஞை கட்ட கட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு சமிக்ஞை காலம் முன்கூட்டியே அமைக்கப்பட்ட அனைத்து கட்ட நேர காலங்களின் கூட்டுத்தொகையால் ஆனது.
2. சுழற்சி
சுழற்சி என்பது ஒரு முழுமையான செயல்முறையைக் குறிக்கிறது, இதில் சமிக்ஞை விளக்கின் பல்வேறு விளக்கு வண்ணங்கள் மாறி மாறி காட்டப்படும்.
3. போக்குவரத்து ஓட்ட மோதல்
வெவ்வேறு ஓட்ட திசைகளைக் கொண்ட இரண்டு போக்குவரத்து நீரோடைகள் ஒரே நேரத்தில் இடத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியைக் கடக்கும்போது, போக்குவரத்து மோதல் ஏற்படும், மேலும் இந்தப் புள்ளி மோதல் புள்ளி என்று அழைக்கப்படுகிறது.
4. செறிவு
பாதையுடன் தொடர்புடைய உண்மையான போக்குவரத்து அளவின் விகிதம் போக்குவரத்து திறனுக்கும்.
கட்ட வடிவமைப்பு கொள்கை
1. பாதுகாப்புக் கொள்கை
கட்டங்களுக்குள் போக்குவரத்து ஓட்ட மோதல்கள் குறைக்கப்பட வேண்டும். முரண்படாத போக்குவரத்து ஓட்டங்களை ஒரே கட்டத்தில் விடுவிக்க முடியும், மேலும் முரண்படும் போக்குவரத்து ஓட்டங்கள் வெவ்வேறு கட்டங்களில் வெளியிடப்படும்.
2. செயல்திறன் கொள்கை
கட்ட வடிவமைப்பு சந்திப்பில் நேரம் மற்றும் இட வளங்களைப் பயன்படுத்துவதை மேம்படுத்த வேண்டும். அதிகப்படியான கட்டங்கள் இழந்த நேரத்தை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும், இதனால் சந்திப்பின் திறன் மற்றும் போக்குவரத்து திறன் குறையும். மிகக் குறைவான கட்டங்கள் கடுமையான மோதலின் காரணமாக செயல்திறனைக் குறைக்கலாம்.
3. சமநிலை கொள்கை
கட்ட வடிவமைப்பு ஒவ்வொரு திசையிலும் போக்குவரத்து ஓட்டங்களுக்கு இடையிலான செறிவு சமநிலையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு திசையிலும் உள்ள வெவ்வேறு போக்குவரத்து ஓட்டங்களுக்கு ஏற்ப வழியின் உரிமை நியாயமான முறையில் ஒதுக்கப்பட வேண்டும். பச்சை விளக்கு நேரத்தை வீணாக்காதபடி, கட்டத்திற்குள் ஒவ்வொரு ஓட்ட திசையின் ஓட்ட விகிதம் மிகவும் வித்தியாசமாக இல்லை என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
4. தொடர்ச்சி கொள்கை
ஒரு ஓட்ட திசை ஒரு சுழற்சியில் குறைந்தது ஒரு தொடர்ச்சியான பச்சை விளக்கு நேரத்தைப் பெற முடியும்; ஒரு நுழைவாயிலின் அனைத்து ஓட்ட திசைகளும் தொடர்ச்சியான கட்டங்களாக வெளியிடப்பட வேண்டும்; பல போக்குவரத்து நீரோடைகள் பாதையைப் பகிர்ந்து கொண்டால், அவை ஒரே நேரத்தில் வெளியிடப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து மற்றும் இடதுபுறம் திரும்பும் போக்குவரத்து ஒரே பாதையைப் பகிர்ந்து கொண்டால், அவை ஒரே நேரத்தில் வெளியிடப்பட வேண்டும்.
5. பாதசாரி கொள்கை
பொதுவாக, பாதசாரிகளுக்கும் இடதுபுறம் திரும்பும் வாகனங்களுக்கும் இடையிலான மோதலைத் தவிர்க்க, பாதசாரிகள் ஒரே திசையில் போக்குவரத்து ஓட்டத்துடன் சேர்த்து விடுவிக்கப்பட வேண்டும். நீண்ட குறுக்குவெட்டு நீளம் (30 மீட்டருக்கு மேல் அல்லது அதற்கு சமமாக) கொண்ட குறுக்குவெட்டுகளுக்கு, இரண்டாம் நிலை குறுக்குவெட்டு பொருத்தமான முறையில் செயல்படுத்தப்படலாம்.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-30-2022
