200மிமீ முழு பந்து அம்பு டிராஃபிக் லைட் மாட்யூல் (குறைந்த சக்தி)

1. கே: போக்குவரத்து விளக்கு நேரங்கள் எவ்வாறு தீர்மானிக்கப்படுகின்றன?

ப: போக்குவரத்து அடர்த்தி, நாளின் நேரம் மற்றும் பாதசாரிகளின் செயல்பாடு உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணிகளின் அடிப்படையில் போக்குவரத்து ஒளி நேரங்கள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. குறுக்குவெட்டு மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களின் குறிப்பிட்ட தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, போக்குவரத்து பொறியாளர் அல்லது தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் இது பொதுவாக போக்குவரத்து விளக்கு தொகுதியில் திட்டமிடப்படுகிறது.

2. கே: பல்வேறு போக்குவரத்து முறைகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் போக்குவரத்து விளக்கு தொகுதியை திட்டமிட முடியுமா?

ப: ஆம், போக்குவரத்து விளக்கு தொகுதிகள் வெவ்வேறு போக்குவரத்து முறைகளுக்கு ஏற்றவாறு திட்டமிடப்படலாம். அதிக நெரிசல் உள்ள சாலைகளுக்கு நீண்ட பச்சை விளக்குகள், இலகுவான ட்ராஃபிக் காலங்களில் குறுகிய காலங்கள் அல்லது நெரிசலான நேரங்களில் அல்லது குறுக்குவழிகளில் சிறப்பு சமிக்ஞை உள்ளமைவுகளை வழங்க நேரத்தை சரிசெய்யலாம்.

3. கே: ட்ராஃபிக் லைட் மாட்யூலில் பவர்-ஆஃப் பேக்கப் சிஸ்டம் உள்ளதா?

ப: ஆம், மின்சாரம் தடைபட்டால் தடையின்றி செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய, டிராஃபிக் லைட் மாட்யூல்கள் பொதுவாக ஒரு பேக்கப் பவர் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இந்த காப்பு அமைப்புகளில் பேட்டரிகள் அல்லது ஜெனரேட்டர்கள் உள்ளடங்கலாம், அவை முக்கிய சக்தியை மீட்டெடுக்கும் வரை தற்காலிக சக்தியை வழங்குகின்றன.

4. கே: போக்குவரத்து விளக்கு தொகுதிகள் மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா?

A: ஆம், போக்குவரத்து விளக்கு தொகுதிகள் பொதுவாக ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும். இது பல சந்திப்புகளில் உள்ள போக்குவரத்து விளக்குகளை ஒருங்கிணைக்கவும் ஒத்திசைக்கவும் அனுமதிக்கிறது, போக்குவரத்து ஓட்டத்தை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட பகுதியில் நெரிசலைக் குறைக்கிறது.