பாதசாரி கடக்கும் விளக்கு

சுருக்கமான விளக்கம்:

1. மோட்டார் வாகனம் அல்லாத பாதைகளில் மோட்டார் அல்லாத வாகனங்களின் போக்குவரத்தைக் கட்டுப்படுத்த இது பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சைக்கிள் சின்னம் மிகவும் உள்ளுணர்வுடன் உள்ளது.

2. ஒளி மூலமானது பிரகாசமான எல்.ஈ.டி, நிலையான மின்னழுத்தம் மற்றும் நிலையான மின்னோட்ட மின்சாரம் ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்கிறது, பலவீனத்தை குறைக்கிறது.

3. முழு விளக்கு நீண்ட சேவை வாழ்க்கை, எதிர்ப்பு அதிர்வு மற்றும் எதிர்ப்பு காற்று அழுத்தம் உள்ளது.

4. தயாரிப்பு பொது பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு தயாரிப்பு தர மேற்பார்வை மையத்தின் ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது.

எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும்

தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

நிபந்தனைகளை அமைக்கவும்

1. குறுக்குவெட்டில் பாதசாரி கடக்கும் விளக்கு அமைப்பு

குறுக்குவெட்டில் பாதசாரி கடக்கும் விளக்கு அமைப்பது 4.5 GB14886-2006 இல் உள்ள விதிகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

2. சாலைப் பிரிவு பாதசாரி கடக்கும் ஒளி அமைப்பு

பாதசாரி கடக்கும் கோடு வரையப்பட்ட சாலைப் பகுதியில் பின்வரும் நிபந்தனைகளில் ஒன்று பூர்த்தி செய்யப்படும்போது பாதசாரி கடக்கும் விளக்கு அமைக்கப்படும்:

அ) சாலைப் பகுதியில் மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் பாதசாரிகளின் உச்ச நேர ஓட்டம் குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், பாதசாரி கடக்கும் விளக்கு மற்றும் தொடர்புடைய மோட்டார் வாகன சமிக்ஞை விளக்குகள் அமைக்கப்பட வேண்டும்;

பாதைகளின் எண்ணிக்கை	சாலைப் பிரிவில் PCU/h இல் மோட்டார் வாகன உச்ச நேர போக்குவரத்து ஓட்டம்	பாதசாரிகள் அதிக நேரம் போக்குவரத்து நபர்-நேரம்/ம
ஜே3	600	460
	750	390
	1050	300
≥3	750	500
	900	440
	1250	320

b) சாலைப் பிரிவில் தொடர்ந்து 8 மணிநேரங்களுக்கு மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் பாதசாரிகளின் சராசரி மணிநேர போக்குவரத்து ஓட்டம் அட்டவணை 2 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், பாதசாரி கடக்கும் விளக்கு மற்றும் தொடர்புடைய மோட்டார் வாகன சமிக்ஞை விளக்குகள் அமைக்கப்பட வேண்டும்;

பாதைகளின் எண்ணிக்கை	சாலைப் பிரிவில் PCU/h இல் தொடர்ச்சியான 8 மணிநேரங்களுக்கு மோட்டார் வாகனங்களின் சராசரி மணிநேர போக்குவரத்து ஓட்டம்	எந்தவொரு தொடர்ச்சியான 8 மணிநேரத்திற்கும் பாதசாரிகளின் சராசரி மணிநேர போக்குவரத்து ஓட்டம் நபர்-நேரம்/ம
ஜே3	520	45
ஜே3	270	90
≥3	670	45
≥3	370	90

c) சாலைப் பிரிவு போக்குவரத்து விபத்து பின்வரும் நிபந்தனைகளில் ஒன்றை சந்திக்கும் போது, பாதசாரி கடக்கும் விளக்கு மற்றும் தொடர்புடைய மோட்டார் வாகன சமிக்ஞை விளக்குகள் அமைக்கப்பட வேண்டும்:

① மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் வருடத்திற்கு சராசரியாக ஐந்து போக்குவரத்து விபத்துகள் நடந்தால், விபத்துக் காரணங்களின் பகுப்பாய்விலிருந்து சிக்னல் விளக்குகளை அமைப்பதன் மூலம் விபத்துகளைத் தவிர்க்கக்கூடிய சாலைப் பகுதிகளை ஆய்வு செய்யவும்;

② மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் சராசரியாக ஆண்டுக்கு ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட விபத்துகள் ஏற்படும் சாலைப் பிரிவுகள்.

3. பாதசாரிகள் இரண்டாம் நிலை கடக்கும் சமிக்ஞை ஒளி அமைப்பு

பின்வரும் நிபந்தனைகளில் ஒன்றைச் சந்திக்கும் குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் பாதசாரி குறுக்குவழிகளில், இரண்டாம் நிலை பாதசாரி கடப்பதற்கான சமிக்ஞை விளக்குகள் அமைக்கப்பட வேண்டும்:

a) மத்திய தனிமை மண்டலத்துடன் (மேம்பாலம் கீழ் உட்பட) குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் பாதசாரி குறுக்குவழிகளுக்கு, தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மண்டலத்தின் அகலம் 1.5 மீட்டருக்கும் அதிகமாக இருந்தால், தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மண்டலத்தில் ஒரு பாதசாரி கடக்கும் விளக்கு சேர்க்கப்பட வேண்டும்;

b) பாதசாரி கடக்கும் நீளம் 16m அல்லது அதற்கு மேல் இருந்தால், சாலையின் மையத்தில் ஒரு பாதசாரி கடக்கும் விளக்கு நிறுவப்பட வேண்டும்; பாதசாரி கடக்கும் நீளம் 16 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும் போது, நிலைமையைப் பொறுத்து அதை நிறுவலாம்.

4. சிறப்பு சாலைப் பிரிவுகளுக்கான பாதசாரி கடக்கும் விளக்கு அமைப்பு

பள்ளிகள், மழலையர் பள்ளிகள், மருத்துவமனைகள் மற்றும் முதியோர் இல்லங்களுக்கு முன்னால் உள்ள பாதசாரிகள் கடக்கும் இடங்களில் பாதசாரிகள் கடக்கும் விளக்குகள் மற்றும் அதற்குரிய மோட்டார் வாகன சமிக்ஞை விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.