பாதசாரி கடக்கும் ஒளி

குறுகிய விளக்கம்:

1. மோட்டார் அல்லாத வாகன பாதைகளில் மோட்டார் அல்லாத வாகனங்களின் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுக்கு இது பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சைக்கிள் சின்னம் மிகவும் உள்ளுணர்வு கொண்டது.

2. ஒளி மூலமானது பிரகாசமான எல்.ஈ.டி, நிலையான மின்னழுத்தம் மற்றும் நிலையான தற்போதைய மின்சாரம் ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது விழிப்புணர்வைக் குறைக்கிறது.

3. முழு விளக்கு ஒரு நீண்ட சேவை வாழ்க்கை, அதிர்வு எதிர்ப்பு மற்றும் காற்று எதிர்ப்பு அழுத்தம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

4. பொது பாதுகாப்பு அமைச்சின் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு தயாரிப்பு தர மேற்பார்வை மையத்தை ஆய்வு செய்துள்ளது.

எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்புங்கள்

தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

நிபந்தனைகளை அமைக்கவும்

1. பாதசாரி குறுக்குவெட்டில் ஒளி அமைப்பைக் கடக்கிறது

சந்திப்பில் பாதசாரி கடக்கும் ஒளியை அமைப்பது GB14886-2006 இன் 4.5 இல் உள்ள விதிகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

2. சாலை பிரிவு பாதசாரி கடக்கும் ஒளி அமைப்பு

பாதசாரி கடக்கும் கோடு வரையப்பட்ட சாலைப் பிரிவில் பின்வரும் நிபந்தனைகளில் ஒன்று பூர்த்தி செய்யப்படும்போது பாதசாரி கடக்கும் ஒளி அமைக்கப்படும்:

அ) சாலைப் பிரிவில் உள்ள மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் பாதசாரிகளின் உச்ச மணிநேர ஓட்டம் குறிப்பிட்ட மதிப்பை மீறும் போது, பாதசாரி கடக்கும் ஒளி மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய மோட்டார் வாகன சமிக்ஞை விளக்குகள் அமைக்கப்பட வேண்டும்;

பாதைகளின் எண்ணிக்கை	மோட்டார் வாகன உச்சி மணிநேர போக்குவரத்து ஓட்டம் சாலைப் பிரிவு பி.சி.யு/எச்	பாதசாரி உச்ச மணி போக்குவரத்து நபர்-நேரம்/ம
. 3	600	460
	750	390
	1050	300
≥3	750	500
	900	440
	1250	320

ஆ) சாலைப் பிரிவில் தொடர்ச்சியான 8 மணிநேரங்களுக்கு மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் பாதசாரிகளின் சராசரி மணிநேர போக்குவரத்து ஓட்டம் அட்டவணை 2 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மதிப்பை மீறும் போது, பாதசாரி கடக்கும் ஒளி மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய மோட்டார் வாகன சமிக்ஞை விளக்குகள் அமைக்கப்படும்;

பாதைகளின் எண்ணிக்கை	சாலைப் பிரிவு பி.சி.யு/எச் இல் தொடர்ச்சியான 8 மணி நேரம் மோட்டார் வாகனங்களின் சராசரி மணிநேர போக்குவரத்து ஓட்டம்	தொடர்ச்சியான 8 மணிநேர நபர்-நேரம்/மணிநேரத்திற்கு பாதசாரிகளின் சராசரி மணிநேர போக்குவரத்து ஓட்டம்
. 3	520	45
. 3	270	90
≥3	670	45
≥3	370	90

c) ஒரு சாலை பிரிவு போக்குவரத்து விபத்து பின்வரும் நிபந்தனைகளில் ஒன்றை சந்திக்கும் போது, பாதசாரி கடக்கும் ஒளி மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய மோட்டார் வாகன சமிக்ஞை விளக்குகள் அமைக்கப்பட வேண்டும்:

Three மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் சராசரியாக ஆண்டுக்கு ஐந்து போக்குவரத்து விபத்துக்கள் இருந்தால், விபத்து காரணங்களின் பகுப்பாய்விலிருந்து சமிக்ஞை விளக்குகளை அமைப்பதன் மூலம் விபத்துக்களைத் தவிர்க்கக்கூடிய சாலைப் பிரிவுகளை பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள்;

Marth மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் சராசரியாக ஆண்டுக்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட ஆபத்தான போக்குவரத்து விபத்து கொண்ட சாலைப் பிரிவுகள்.

3. பாதசாரி இரண்டாம் நிலை கடக்கும் சமிக்ஞை ஒளி அமைப்பு

பின்வரும் நிபந்தனைகளில் ஒன்றை பூர்த்தி செய்யும் குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் பாதசாரி குறுக்குவழிகளில், இரண்டாம் நிலை பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகளுக்கான சமிக்ஞை விளக்குகள் அமைக்கப்பட வேண்டும்:

அ) ஒரு மைய தனிமைப்படுத்தும் மண்டலத்துடன் (ஓவர் பாஸின் கீழ் உட்பட) குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் பாதசாரி குறுக்குவழிகளுக்கு, தனிமைப்படுத்தும் மண்டலத்தின் அகலம் 1.5 மீட்டரை விட அதிகமாக இருந்தால், தனிமைப்படுத்தும் மண்டலத்தில் ஒரு பாதசாரி கடக்கும் ஒளி சேர்க்கப்படும்;

b) பாதசாரி குறுக்குவெட்டு நீளம் 16 மீட்டரை அடைந்தால் அல்லது மீறினால், சாலையின் மையத்தில் ஒரு பாதசாரி கடக்கும் ஒளி நிறுவப்பட வேண்டும்; பாதசாரி கடப்பின் நீளம் 16 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, நிலைமையைப் பொறுத்து அதை நிறுவலாம்.

4. சிறப்பு சாலை பிரிவுகளுக்கான பாதசாரி கடத்தல் ஒளி அமைப்பு

பள்ளிகள், மழலையர் பள்ளி, மருத்துவமனைகள் மற்றும் நர்சிங் ஹோம்களுக்கு முன்னால் பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகள் பாதசாரி கடக்கும் விளக்குகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய மோட்டார் வாகன சமிக்ஞை விளக்குகள் பொருத்தப்பட வேண்டும்.