ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து சிக்னல்களுக்கான நிலையான உயரம் என்ன?

ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து சிக்னல்கள்போக்குவரத்து நெரிசலை திறம்படக் குறைத்து, சீரான போக்குவரத்து ஓட்டத்தை உறுதி செய்கின்றன. இருப்பினும், ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து சிக்னல்கள் அவ்வளவு எளிமையானவை அல்ல, ஏனெனில் அவை வடிவமைப்பு மற்றும் நிறுவல் இரண்டிலும் சில தேவைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். எனவே, போக்குவரத்து விளக்கு நிறுவலுக்கு உயரத் தேவைகள் உள்ளதா? ஆம், உள்ளன.

ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து சமிக்ஞைகளுக்கான நிறுவல் உயரத் தேவைகளை போக்குவரத்து விளக்கு உற்பத்தியாளர்கள் பின்வரும் நிபந்தனைகளைக் குறிப்பிடுகின்றனர்:

I. சந்திப்பு ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து சிக்னல்கள்:

உயரம் 3 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

II. பாதசாரிகள் கடக்கும் ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து சிக்னல்கள்:

நிறுவல் உயரம் 2 மீ முதல் 2.5 மீ வரை.

III. லேன் ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து சிக்னல்கள்:

1. நிறுவல் உயரம் 5.5 மீ முதல் 7 மீ வரை;

2. மேம்பாலத்தில் நிறுவப்படும் போது, ​​அது பாலத்தின் இடைவெளியை விடக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

IV. மோட்டார் பொருத்தப்படாத வாகன லேன் ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து சிக்னல்கள்:

1. நிறுவல் உயரம் 2.5 மீ முதல் 3 மீ வரை. மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட வாகன ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து சிக்னல்களுக்கு முன்னர் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு கம்பத்தில் கான்டிலீவர்டு நிறுவல் முறையைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​அது தேவை 7.4.2 ஐ பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்;

2. மோட்டார் பொருத்தப்படாத வாகன போக்குவரத்து விளக்கின் கான்டிலீவர் நீளம், அந்த விளக்கு மோட்டார் பொருத்தப்படாத வாகனப் பாதைக்கு மேலே நிலைநிறுத்தப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

V. மோட்டார் வாகன போக்குவரத்து சிக்னல்கள், திசை காட்டி சிக்னல்கள், ஒளிரும் எச்சரிக்கை சிக்னல்கள் மற்றும் சந்திப்பு சிக்னல்கள்:

1. கான்டிலீவர் நிறுவலைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​உயரம் 5.5 மீ முதல் 7 மீ வரை இருக்க வேண்டும்;

2. பின் நிறுவலைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​உயரம் 3 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது;

3. மேம்பாலத்தில் நிறுவப்படும் போது, ​​அது பாலத்தின் இடைவெளியை விடக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது;

4. கான்டிலீவர் நீளம் நீளமாக இருந்தால் உள் பாதையின் மையத்தை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் அது குறைவாக இருந்தால் வெளிப்புற பாதையின் மையத்தை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

மேலே உள்ளவை போக்குவரத்து சிக்னல் நிறுவலுக்கான சில உயரத் தேவைகள். நிச்சயமாக, குறிப்பிட்ட தேவைகள் தொடர்புடைய தரநிலைகள் மற்றும் உள்ளூர் நிலைமைகளைக் குறிப்பிட்டு தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.

குறிப்புகள்: சந்திப்புகளில் போக்குவரத்து சிக்னல் சாதனங்களின் எண்ணிக்கையை பகுத்தறிவு செய்தல்.

1. தேவைக்கேற்ப ஒரு குறிப்பிட்ட சந்திப்பு நுழைவாயிலில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட போக்குவரத்து சமிக்ஞை குழுக்களை நிறுவலாம்.

2. சந்திப்பில் முறையாக சேனல் செய்யப்பட்ட முக்கோண வழிகாட்டி தீவு அமைக்கப்படும்போது, ​​போக்குவரத்து சிக்னல் கம்பங்கள் பொதுவாக வழிகாட்டி தீவில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

3. அணுகல் பார்க்கிங் லைனுக்கும் எதிர் போக்குவரத்து சிக்னலுக்கும் இடையிலான தூரம் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​எதிர் போக்குவரத்து சிக்னல் 400மிமீ வெளிப்படையான மேற்பரப்பு விட்டம் கொண்ட சிக்னல் விளக்காக இருக்க வேண்டும்.

4. மோட்டார் வாகனங்களுக்கான வலதுபுறம் திரும்பும் தீவில் வலதுபுறம் திரும்பும் அம்பு ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து சிக்னல்கள் நிறுவப்பட்டால், வலதுபுறம் திரும்பும் அம்பு போக்குவரத்து விளக்கு அசெம்பிளியை வலதுபுறம் திரும்பும் தீவில் நேரடியாக நிறுவ முடியும்.

5. மேம்பாலத்தின் இடைவெளியில் உள்ள ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து சிக்னல்கள் பால அமைப்பில் அல்லது அணுகல் பாதையின் வலது பக்கத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும்; மேம்பாலத்தின் கீழ் இரண்டாம் நிலை பார்க்கிங் கோடுகள் இருந்தால், மேம்பாலத்தின் மறுபுறத்தில் கூடுதல் போக்குவரத்து விளக்கு அசெம்பிளி நிறுவப்பட வேண்டும்.

6. மோட்டார் வாகனப் பாதைகளையும் மோட்டார் வாகனம் அல்லாத பாதைகளையும் பிரிக்கும் இடைநிலைப் பட்டை இல்லாத சாலைகளில், எதிர் திசைகளுக்கான போக்குவரத்து விளக்குக் கம்பங்களை கர்ப் டேன்ஜென்ட் புள்ளிக்கு அருகில் நிறுவுவது நல்லது. சாலை அகலமாக இருக்கும்போது, ​​வலது பக்க நடைபாதையில் கான்டிலீவர் நிறுவல்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

7. ரவுண்டானாவில் நுழையும் மற்றும் வெளியேறும் வாகனங்களைக் கட்டுப்படுத்த, ரவுண்டானாக்கள் ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து சிக்னல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ரவுண்டானாவில் நுழையும் வாகனங்களைக் குறிக்க, ரவுண்டானாவின் உள்ளே போக்குவரத்து விளக்கு கூட்டங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் ரவுண்டானாவிலிருந்து வெளியேறும் வாகனங்களைக் குறிக்க, ரவுண்டானாவின் வெளிப்புற அடுக்கில் போக்குவரத்து விளக்கு கூட்டங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

8. ஒரு சுரங்கப்பாதை சந்திப்பிலோ அல்லது ஒரு பெரிய அட்-கிரேடு சந்திப்பிலோ இடதுபுறம் திரும்பும் காத்திருப்பு பகுதி குறிக்கப்படும்போது, ​​இடதுபுறம் திரும்பும் காத்திருப்பு பகுதிக்குள் நுழையும் வாகனங்கள் தங்கள் திசையில் வரும் போக்குவரத்து விளக்கில் ஏற்படும் மாற்றங்களை எளிதாகக் கவனிக்க முடியாவிட்டால், இடதுபுறம் திரும்பும் காத்திருப்பு பகுதியின் எதிர் பக்கத்தில் இடதுபுறம் திரும்பும் அம்புக்குறி சமிக்ஞை விளக்கு குழுவைச் சேர்ப்பது நல்லது.

9. மோட்டார் வாகனப் பாதைகளையும் மோட்டார் வாகனம் அல்லாத பாதைகளையும் பிரிக்கும் இடைநிலைப் பட்டையைக் கொண்ட சாலைகளில், இடைநிலைப் பட்டையின் அகலம் அனுமதிக்கும் இடங்களில், எதிரே வரும் போக்குவரத்து சமிக்ஞை விளக்கு கம்பம், இடைநிலைப் பட்டை விளிம்பின் தொடு புள்ளிக்குப் பின்னால் 2 மீட்டருக்குள் நிறுவப்பட வேண்டும். சாலை அகலமாக இருக்கும்போது, ​​வலதுபுற மீடியன் பட்டையில் கான்டிலீவர் நிறுவல்களைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது தேவைக்கேற்ப இடதுபுற மோட்டார் வாகனம் அல்லாத மீடியன் பட்டையில் ஒரு சிக்னல் விளக்குக் குழுவைச் சேர்க்கலாம். சாலை குறுகலாக இருக்கும்போது, ​​சாலையின் இருபுறமும் உள்ள மீடியன் பட்டைகளுக்குள் கம்பத்தில் பொருத்தப்பட்ட நிறுவல்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

Qixiang Traffic என்பது நகர்ப்புற சாலை மற்றும் அறிவார்ந்த போக்குவரத்து தயாரிப்புகளின் மேம்பாடு, உற்பத்தி, நிறுவல் மற்றும் தொழில்நுட்ப சேவைகளை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு தொழில்நுட்ப நிறுவனமாகும். எங்கள் நிறுவனம் முக்கிய தயாரிப்புகளில் தயாரிப்பு பல்வகைப்படுத்தல் மற்றும் தன்னிறைவை கடைபிடிக்கிறது, தொடர்ந்து புதிய தயாரிப்புகளை உருவாக்குகிறது. கடுமையான தர மேலாண்மை, உறுதியான தொழில்நுட்ப வலிமை மற்றும் உயர்தர சேவை தளத்துடன், கடுமையான சந்தைப் போட்டியில் நியாயமான விலைகள், வேகமான செயலாக்கம் மற்றும் சிறந்த சேவையை வழங்குவதன் மூலம் பல வாடிக்கையாளர்களின் நம்பிக்கையையும் ஆதரவையும் நாங்கள் வென்றுள்ளோம். உங்களுக்கு ஏதேனும் தேவைகள் இருந்தால், தயங்க வேண்டாம்எங்களை தொடர்பு கொள்ள.