போக்குவரத்து விளக்குக் கட்டுப்படுத்தி என்பது என்ன?

பாரம்பரியக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகள் பெரும்பாலும் நிலையான நேரத்தையே சார்ந்துள்ளன. ஒவ்வொரு திசைக்குமான சிவப்பு, பச்சை மற்றும் மஞ்சள் விளக்குகளின் நேரம் முன்னரே நிர்ணயிக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் இந்த அமைப்பு ஒரு சுழற்சி முறையில் இயங்குகிறது. இந்த எளிய கட்டமைப்பு, நிலையான போக்குவரத்து ஓட்டம் கொண்ட சிறிய சந்திப்புகளுக்குப் போதுமானதாக இருக்கிறது. இருப்பினும், தற்போதைய பிரதான நுண்ணறிவு போக்குவரத்து விளக்குக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவியானது, தகவமைப்புக் கட்டுப்பாட்டை அடைவதற்காக, ஒரு நுண்செயலி சில்லு, வாகனக் கண்டறிவான்கள், புவிகாந்த உணர்விகள் மற்றும் வலையமைப்புத் தொகுதிகளுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. ஒரு வழித்தடத்தில் போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகமாக இருப்பதை கண்டறிவான் உணரும்போது, ​​கட்டுப்பாட்டுக் கருவி தானாகவே அந்த வழித்தடத்தின் பச்சை விளக்கு நேரத்தை நீட்டிக்கும். மேலும், ஒரு வழித்தடத்தில் போக்குவரத்து நெரிசல் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​சாலை வளங்கள் வீணாவதைத் தவிர்ப்பதற்கும், உச்ச நேர நெரிசலைத் திறம்படக் குறைப்பதற்கும் அது பச்சை விளக்கு நேரத்தைக் குறைக்கும்.

ஒளியின் நிறம் மாறும் நேரத்தைத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்துதல்.

ஒரே நேரத்தில் ஒன்றுக்கொன்று முரண்படும் போக்குவரத்தை விடுவிப்பதைத் தவிர்க்க, நேராகச் செல்லும், இடதுபுறம் திரும்பும் மற்றும் பாதசாரிகள் செல்லும் போக்குவரத்தின் வெவ்வேறு விடுவிப்பு நிலைகளை இது வேறுபடுத்துகிறது.

பணியாளர்களால் ஒருங்கிணைந்த நகர சந்திப்பு நேர மேலாண்மைக்காக, போக்குவரத்து மேலாண்மைத் தளத்துடன் தொலைநிலை வலையமைப்பை ஆதரிக்கிறது.

மின் மற்றும் விளக்குக் கோளாறுகளை நிகழ் நேரத்தில் கண்காணித்து, மின்சுற்றுக் குறுக்கீடுகள் அல்லது மின் தடைகள் ஏற்படும்போது தானாகவே ஒளிரும் மஞ்சள் எச்சரிக்கை முறைக்கு மாறுகிறது.

இடியுடன் கூடிய மழை நாட்களிலும் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களின்போதும் சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

சாதாரண சந்திப்புக் கட்டுப்பாட்டைத் தவிர, இந்தக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவியை பல்வேறு சிறப்புச் சூழல்களுக்கு ஏற்பவும் தனிப்பயனாக்கலாம்: பள்ளி வளாகங்கள் மற்றும் கிராமப்புறச் சாலைகளுக்கு அரை அகல ஒளிரும் மஞ்சள் பயன்முறையை அமைக்கலாம்; சுற்றுலாப் பகுதிகள் மற்றும் கட்டுமான மண்டலங்களில் ஒத்திசைவான நிர்வாகத்திற்காக சூரிய சக்தியில் இயங்கும் ஒளிரும் மஞ்சள் விளக்குகளை ஒருங்கிணைக்கலாம்; பெரிய மேம்பாலங்கள் மற்றும் பலவழிச் சந்திப்புகள், காலை உச்ச நேரங்கள், உச்ச நேரமற்ற நேரங்கள் மற்றும் இரவு நேரங்களில் வெவ்வேறு நேரத் திட்டங்களுக்கு இடையில் தானாகவே மாறும் பல-கட்ட, பல-நேரக்கால செயல்பாட்டுத் திட்டங்களை ஆதரிக்கின்றன.

போக்குவரத்து சிக்னல்கள் மனிதர்களால் நிகழ்நேரத்தில் தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன என்பது பலரிடமும் உள்ள ஒரு தவறான கருத்தாகும். நடைமுறையில், பெரும்பாலான சந்திப்புகள், தானாகவே கணக்கிட்டு திட்டமிடுவதற்கு கட்டுப்பாட்டாளரையே சார்ந்துள்ளன; பெரிய நிகழ்வுகள், விபத்துகள் அல்லது போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படும்போது மட்டுமே, போக்குவரத்து மேலாண்மைப் பணியாளர்கள் தொலைவிலிருந்து தலையிட்டு போக்குவரத்து ஓட்டத்தைச் சரிசெய்வார்கள். ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டிருக்கும் இந்தச் சிறிய போக்குவரத்து சிக்னல் கட்டுப்பாட்டாளர்கள், நகர்ப்புற சாலை வலையமைப்புகளின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கு முக்கியமானவை. அவை ஸ்மார்ட் நகரங்கள் மற்றும் அறிவார்ந்த போக்குவரத்திற்கான அடிப்படை வன்பொருளாகும். நகர்ப்புற போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதற்கு, போக்குவரத்து சிக்னல் கட்டுப்பாட்டாளர் தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான மேம்படுத்தல் ஒரு முக்கிய நடவடிக்கையாகும்.