போக்குவரத்து சிக்னல்களின் அறிவியல் மற்றும் மனித மையப்படுத்தப்பட்ட நேரம்

கிக்ஸியாங் போக்குவரத்து அதை ஒப்புக்கொள்கிறதுநேர போக்குவரத்து சமிக்ஞைகள்அறிவியல் சார்ந்ததாகவும், மனிதனை மையமாகக் கொண்டதாகவும் உள்ளது.

"முன்பு இங்கே நிறைய விபத்துகள் நடந்தன, சாலையைக் கடப்பது பயமாக இருந்தது. இப்போது எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது, இறுதியாக போக்குவரத்து விளக்குகள் வந்துவிட்டன, சாலையைக் கடப்பது இனி ஒரு பிரச்சனையல்ல."

"சந்திப்புகளில் போக்குவரத்து விளக்கு நேரம் என்பது ஒரு சிக்கலான விஷயமாகும்," என்று ஹாங்சோ நகராட்சி பொது பாதுகாப்பு பணியக போக்குவரத்து காவல் பிரிவின் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் கணினி மற்றும் தொடர்பு மேலாண்மை பிரிவின் துணைத் தலைவர் ஃபூ பின்ஹுவா கூறினார். "ஒரு சந்திப்பு, ஒரு கோப்பு" அமைப்பை நிறுவுவதற்காக, ஒவ்வொரு படைப்பிரிவு, படைப்பிரிவு மற்றும் காவல் குழுவும் ஒவ்வொரு சந்திப்பிற்கும் பணி பண்புகள், போக்குவரத்து விளக்கு கட்டங்கள், பாதசாரிகள் கடக்கும் நீளம், கடமை ஏற்பாடுகள், போக்குவரத்து வசதிகள் மற்றும் நேரத் திட்டங்கள் போன்ற கூறுகளை உன்னிப்பாக ஆராய்ந்து பதிவு செய்வதன் மூலம் ஒவ்வொரு மட்டத்திலும் இந்தப் பொறுப்பைச் செய்கின்றன. சிக்னல் நேரத்திற்கான "ஒரு சாலை, ஒரு திட்டத்தை" உருவாக்க, அவர்கள் பகுதிகள் மற்றும் சாலைகளுக்கு இடையிலான தொடர்பையும் ஒருங்கிணைக்கிறார்கள். நகரம் முழுவதும் போக்குவரத்து சிக்னல்களை மேற்பார்வையிட ஒரு சிறப்பு பணிக்குழுவும் பிரிவால் உருவாக்கப்பட்டது. முழுமையான மற்றும் துல்லியமான விசாரணையை உறுதி செய்வதற்காக ஒவ்வொரு அம்சமும் கருதப்பட்டது.

சந்திப்புகளில் அறிவியல் பூர்வமான மற்றும் நியாயமான போக்குவரத்து சமிக்ஞை நேரத்தை எவ்வாறு உறுதி செய்வது?

சந்திப்புகளில் போக்குவரத்து சிக்னல் நேரத்தின் அடிப்படைக் கொள்கை "ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு கொள்கை, ஒரு இடத்திற்கு ஒரு கொள்கை" என்பதாகும், இது மிகவும் இலக்கு வைக்கப்பட்டு சரியான நேரத்தில் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், ஒட்டுமொத்த உகப்பாக்க அணுகுமுறை மற்றும் கொள்கை "ஒவ்வொரு வினாடியும் நேரத்தின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு அங்குலமும் இடத்தின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது" என்பதாகும்.

குறுக்குவெட்டு அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை அதிகரிக்கும் கண்ணோட்டத்தில், சிக்னல் உகப்பாக்கம் பின்வரும் அம்சங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது: முதலாவதாக, அனைத்து நுழைவாயில்களிலும் போக்குவரத்து ஓட்டத்தை சமநிலைப்படுத்துதல். ஒரு சந்திப்பின் நான்கு நுழைவாயில்கள் அதிக போக்குவரத்து காலங்களில் அடிக்கடி செறிவூட்டலை அடைகின்றன, நான்கு திசைகளிலும் கோடுகளை உருவாக்குகின்றன. ஒரு திசையில் தேவையற்ற நீளமான கோடுகளைத் தடுக்க, நேரக் கொள்கை நான்கு திசைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதாகும். மேல்நிலை மற்றும் கீழ்நிலை சந்திப்புகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதி செய்வது இரண்டாவதாக வருகிறது. நெரிசல் நேரத்தில் சந்திப்புகளில் வரிசையில் நிற்பதற்கு வரிசை இடம் தேவைப்படுகிறது. சில நுழைவாயில்களில் குறுகிய கோடுகள் உள்ளன, மேலும் நீங்கள் கவனமாக இல்லாவிட்டால், கோடுகள் மேல்நிலை சந்திப்புகளை அடைந்து ஒன்றோடொன்று குறுக்கிடக்கூடும். எனவே சந்திப்புகள் ஒன்றோடொன்று குறுக்கிடுவதைத் தடுக்க நாங்கள் முயற்சி செய்கிறோம். உதாரணமாக, பழைய நகர மையத்திற்குள் நுழையும் ரேடியல் சந்திப்புகளில், நீண்ட ரேடியல் வரிசை இடத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, பச்சை விளக்கு நேரம் அதற்கேற்ப குறைக்கப்படும். "நகரத்திற்கு வெளியே நெரிசல் இருந்தால், அது மற்ற பகுதிகளுக்கும் பரவும்" என்று சொல்வது போல். "நகரம் நெரிசலானது, மேலும் ஒரு பெரிய போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ளது." மூன்றாவதாக, முன்னுரிமை எடைகளை நாங்கள் கருதுகிறோம். முதலில், நாங்கள் பொது போக்குவரத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறோம். சந்திப்புகளில் வெவ்வேறு திசைகளில் பாயும் பேருந்துகளின் விகிதம் மாறுபடும், எனவே முக்கிய பொது போக்குவரத்து திசையில் பாயும் வாகனங்களுக்கு நாங்கள் முன்னுரிமை அளிக்கிறோம். இரண்டாவதாக, பாதசாரி போக்குவரத்திற்கு நாங்கள் முன்னுரிமை அளிக்கிறோம். சந்திப்புகளில் வெவ்வேறு திசைகளுக்கான பாதைகளின் எண்ணிக்கை மாறுபடும், மேலும் போக்குவரத்து திறன் ஒரே நேரத்தில் மாறுபடும். உச்ச நேரங்களில், அதிக குடிமக்களுக்கு சேவை செய்ய பிரதான திசையில் பாயும் வாகனங்களுக்கு நாங்கள் பெரும்பாலும் முன்னுரிமை அளிக்கிறோம். நான்காவதாக, சந்திப்பு வேகத்தை மேம்படுத்துகிறோம். சந்திப்பு செயல்திறன் ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு குறுக்குவெட்டு வழியாக செல்லும் போக்குவரத்து ஓட்டத்தில் பிரதிபலிக்கிறது. போக்குவரத்து ஓட்டம் வேகத்தை அடர்த்தியால் பெருக்குவதற்கு சமம். வேகத்தை மேம்படுத்துவது முக்கியம், மேலும் பாதுகாப்பு முன்நிபந்தனை.

சிக்னல் நேர உகப்பாக்கம்போக்குவரத்து பொறியியலின் ஒரு அடிப்படை அம்சமாகும். "மோதல் புள்ளி நேர முறை" போன்ற பல வேலை முறைகள் மற்றும் நுட்பங்கள் உள்ளன. இது ஒழுங்கற்ற சந்திப்புகளில் மிகவும் முக்கியமானது, அங்கு ஒவ்வொரு திசையும் குறுக்குவெட்டு வழியாகச் செல்ல எடுக்கும் நேரம் வேறுபட்டது, மேலும் பச்சை விளக்குகளைத் தொடங்குவதற்கும் நிறுத்துவதற்கும் நிறுத்தக் கோட்டை தரநிலையாகப் பயன்படுத்த முடியாது. போக்குவரத்து விளக்கு நேரத்திற்கான அறிவியல், மனிதனை மையமாகக் கொண்ட அணுகுமுறைக்கு கிக்சியாங் டிராஃபிக்கின் அறிமுகம் மேலே முடிகிறது.