வாகனங்கள் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க வாகனங்கள் சாலையில் இருந்து விரைந்து செல்வதைத் தடுக்க அல்லது சராசரியைக் கடப்பதைத் தடுக்க சாலையின் நடுத்தர அல்லது இருபுறமும் வேலிகள் நிறுவப்பட்ட வேலிகள் செயலிழப்பு தடைகள் உள்ளன.
மோதல் எதிர்ப்பு காவலாளிகளை நிறுவுவதற்கு எங்கள் நாட்டின் போக்குவரத்து சாலை சட்டம் மூன்று முக்கிய தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது:
(1) செயலிழப்பு காவலாளியின் நெடுவரிசை அல்லது காவலர் தரமான தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். அதன் அளவு தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாவிட்டால், கால்வனேற்றப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் போதாது, மற்றும் வண்ணம் ஒரே மாதிரியாக இல்லை, இது போக்குவரத்து விபத்துக்களை ஏற்படுத்தும்.
(2) மோதல் எதிர்ப்பு காவலாளி சாலை சென்டர்லைன் மூலம் அளவுகோலாக வெளியேற்றப்பட வேண்டும். மண் சாலை தோள்பட்டைக்கு வெளியே பங்குதாரருக்கான குறிப்பாக பயன்படுத்தப்பட்டால், அது நெடுவரிசை சீரமைப்பின் துல்லியத்தை பாதிக்கும் (ஏனெனில் மண் சாலையோரம் கட்டுமானத்தின் போது அகலத்தில் ஒரே மாதிரியாக இருக்க முடியாது). இதன் விளைவாக, நெடுவரிசையின் சீரமைப்பு மற்றும் பாதையின் திசை ஒருங்கிணைக்கப்படவில்லை, இது போக்குவரத்து பாதுகாப்பை பாதிக்கிறது.
(3) செயலிழப்பு காவலாளியின் நெடுவரிசை நிறுவல் தரமான தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும். நெடுவரிசையின் நிறுவல் நிலை வடிவமைப்பு வரைதல் மற்றும் லோஃப்டிங் நிலைக்கு ஏற்ப கண்டிப்பாக இருக்க வேண்டும், மேலும் சாலை சீரமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும். நெடுவரிசைகளை புதைக்க அகழ்வாராய்ச்சி முறை பயன்படுத்தப்படும்போது, பேக்ஃபில் நல்ல பொருட்களுடன் அடுக்குகளில் சுருக்கப்படும் (ஒவ்வொரு அடுக்கின் தடிமன் 10 செ.மீ. நெடுவரிசை நிறுவப்பட்ட பிறகு, தியோடோலைட்டைப் பயன்படுத்தி அதை அளவிடவும் சரிசெய்யவும் வரி நேராகவும் மென்மையாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்க. சீரமைப்பு நேராகவும் மென்மையாகவும் இருக்கும் என்று உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாவிட்டால், அது தவிர்க்க முடியாமல் சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பை பாதிக்கும்.
செயலிழப்பு தடையை நிறுவுவது கண்ணுக்கு மகிழ்ச்சி அளித்தால், அது ஓட்டுநர் வசதியை மேம்படுத்துவதோடு, ஓட்டுநர்களுக்கு நல்ல காட்சி வழிகாட்டுதல்களை வழங்கும், இதன் மூலம் விபத்துக்கள் மற்றும் விபத்துக்களால் ஏற்படும் இழப்புகள் ஏற்படுவதை திறம்பட குறைக்கும்.
இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி -11-2022
